구피는 열에 강한 나일론 섬유에 폴리우레탄이나 실리콘을 코팅한 섬유로 만든다. 특히 구피 아랫부분(스커트 또는 스쿠프)은 소방복과 같은 내열성 재질(보통 노멕스 섬유 사용)로 되어 있어 열에 강하다. 구피는 일반적으로 원형으로 제작되며 사용자의 취향에 따라 다양한 모양으로 만들기도 한다. 구피는 제작사마다 다양한 형태를 가지고 있으나 일반인이 보기에는 커다란 차이점이 없다. 그러나 일반적으로 로드 테이프의 간격과 고어(Gore)의 수에 따라 구별하기도 한다. 고어의 수가 적은 것은 모양이 예쁘고 볼륨감이 있으나 하중을 견디는 힘이 약한 반면, 고어의 수가 많은 형태의 기구는 볼륨감은 없으나 하중에 견디는 힘이 크다. 기구의 종류는 그 형태(고어의 수)에 따라 A-Type, O-Type, V-type, N-type 등이 있고 각 타입마다 체적의 크기에 따라 종류를 구별한다. 또한 내부 공기의 배출방식에 따라 사이드밴트 타입과 패러슈트 타입이 있다. 그러나 현재에는 패러슈트 타입이 거의 대부분 사용되고 있다.

버너(Burner)

버너는 구피 내에 뜨거운 공기를 집어 넣는 장치로서 Single, Double, Triple, Quad 버너로 나눌 수 있다. 이것은 구피의 크기에 따라 사용을 달리 하기 위한 것이다. 대체로 이버는 각 제작사마다 거의 기능이 동일하나 카메룬사에서는 소음이 작은 Stealth라는 버너를 개발하여 Shadow라는 버너와 조합하여 서로의 단점을 보완하기 위하여 Double 버너부터는 콤비네이션으로 사용하고 있다.

바스켓(Basket)

바스켓은 등나무로 만들어져 있는데 그 이유는 무게감소와 착륙시에 충격을 완화하기 위한 것이다. 대표적인 형태는 직사각형의 형태이나 미국의 Balloon Work사에서는 삼각형의 형태로 만들고 있다. 크기는 의자형태로 생긴 1인승 바스켓부터 크게는 15인승 바스켓까지 있다. 이때 5인승 이상의 사각형 형태의 바스켓은 안쪽이 조송사 방과 승객방으로 나누어져 있는 형태이다. 삼각형 형태의 바스켓은 다인승용으로 만들기에는 부적합하지만 세개의 귀퉁이에 연료통을 배치시켜 승객과 장비를 강제적으로 분산시켜 무게의 균형을 강제하는 이점이 있고 조종사의 시야확보가 사각형바스켓보다 훨씬 용이하다.

연료탱크 (cylinder)

송풍기

로드테이프(load tape)

	립 밸브는 열기구의 이동과 조종에서 매우 중요한 역할을 한다. 이것은 구피의 상단부에 설치되며, 착륙하거나 급강하할 때 밸브를 열어 구피 내의 뜨거운 공기를 빨리 배출시키는 장치다. 아래 그림에서 보는 패러슈트타입이 일반적으로 사용된다.
립 밸브는 구피 내의 압력으로 인해 정상적으로 작동 시 닫힌다. ‘립 라인’이라 불리는 로프를 당기면 구피 상단과 립 밸브 사이에 틈이 생겨 그 틈으로 뜨거운 공기가 배출된다.